Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Новые Skoda назвут Snowman и Grand Yeti
Категория: Новости | Автор: admin | (21 апреля 2012)
  skoda_ Крупный внедорожник Skoda не будет люксовым, но порадует ценой и внедорожными качествами, а следующее поколение Yeti станет шире и получит новые двигатели.

Британский журнал Car завладел подробностями о двух новых внедорожниках компании Skoda. Первый из них — это большой внедорожник, для которого сейчас в штаб-квартире производителя в Млада-Болеславе выбирают название (среди вариантов представлены имена Snowman, что переводится как "снеговик", и Grand Yeti). Вторая новинка — это преемник кроссовера Yeti.

По словам собеседников журнала Car, большой внедорожник "Шкоды" будет предлагаться в трех модификациях: со стандартной и удлиненной колесной базой, а также с кузовом "четырехдверное купе" (вероятно, источники имеют в виду такой же тип кузова, как у кроссовера BMW X6 – со сильно скошенным назад профилем крыши). Такую модель, агрегаты которой будут унифицированы с удлиненным VW Tiguan, чешская компания запустит в серию в 2014 году.

Появление такого автомобиля подтвердил британской прессе и член совета директоров чешской марки Экхард Шольц, отвечающий за техническое развитие компании. "Наш большой внедорожник должен иметь заманчивую цену. Он не может быть люксовым автомобилем, как, например, Touareg. Он должен быть практичным и привлекательным. Кроссовер Yeti прекрасен на дороге, но его внедорожные возможности не так уж хороши. Поэтому в классе крупных внедорожников нам нужно следовать другой концепции, предлагая для модели большие колеса и различные сочетания двигателей и трансмиссий", – заявил Шольц.

skoda

Говоря о преемнике кроссовера Yeti, источники журнала Car отметили, что он будет построен на новой модульной платформе, которая будет легче, прочнее и на 20 процентов дешевле в производстве, чем нынешнее шасси. Дизайн следующего поколения Yeti поменяется несильно, однако модель получит увеличенную колесную базу и более широкую колею. Также модернизации подвергнется и линейка двигателей вседорожника. Эта модель появится в 2016 году.

skoda

Помимо двух новых вседорожников, компания Skoda также собирается к 2013 году подготовить замену компактвэну Roomster, построенную на агрегатах VW Touran. Впоследствии гамма моделей может расшириться и за счет коммерческих автомобилей, унифицированных с VW Caddy.

 (Голосов: 0)
 
  В Киеве новые автомобили будут регистрировать через Интернет
Категория: Новости | Автор: admin | (3 сентября 2012)
  ГАИ предложила новую услугу столичным автовладельцам. С 11 мая заявку на регистрацию новых транспортных средств можно будет подать через Интернет.

Бланк электронного заявления, который нужно заполнить автовладельцу, размещен на сайте столичной ГАИ. В заявлении нужно указать контактный телефон. Если у заявителя возникают вопросы при заполнении анкеты, то можно воспользоваться контактными телефонами любого из отделов регистрационно-экзаменационной работы. После заполнения бланк нужно выслать в адрес отдела, в котором владельцу автомобиля удобно обслуживаться.

"Заявление будет рассматриваться в режиме сегодня - на завтра. Когда заявитель прибудет в отдел регистрации с оригиналами документов и автомобилем для осмотра и последующей регистрации и уплаты обязательных платежей, заполнение этого заявления позволит сэкономить время", - говорят в ГАИ.

 (Голосов: 0)
 
  BMW 3 серия. Читатель сравнивает BMW 330 Xd и Subaru Impreza WRX
Категория: Тюнинг | Автор: admin | (19 ноября 2012)
  BMW 330 Xd. Цена: 46700 евро. В продаже: с 2005 года. Subaru Impreza WRX. Цена: $39000. В продаже: с 2006 года. bmw 330 xd & subaru impreza wrxИМЯ: Михаил Алексеев РАБОТА: Инженер ЕЗДИТ: Subaru Impreza WRX ВОДИТЕЛЬСКИЙ СТАЖ: 10 лет Subaru Impreza WRX вне конкуренции? «Суперкар для плохих дорог» не выглядит непобедимым: сегодня горячие хэтчбеки мощнее. Это фронт. Мы попробуем атаковать полноприводную турбоикону с другого направления: современным дизелем и «икс-драйвом» BMW 330 Xd. Слово обладателю Subaru, которому мы предложили прокатиться на BMW. bmw 330 xd & subaru impreza wrxМои требования к автомобилю достаточно широки: семья, работа, автоспорт. Таковы основные вводные. Последние несколько лет с этими задачами успешно справлялся переднеприводной Golf V 2.0FSI. Ему на смену я подбирал практичный и быстрый автомобиль с приводом на все колеса. Мне приходится много ездить по разнообразным покрытиям - от городского асфальта до грунтовок в районах, где асфальт исключение. О разнообразии зимних дорожных условий и говорить не приходится. При правильном обращении и наличии хорошего мотора полный привод - грозное оружие для борьбы с расстояниями в любых условиях. К сожалению, выбор на рынке не слишком разнообразен. Превалируют автомобили с атмосферными моторами, в которых потенциал полного привода направлен в сторону борьбы с легким внедорожьем. Цена же «драйверских» полноприводных автомобилей заставляет вспомнить адрес салона Porsche. В итоге выбор пал на Subaru Impreza WRX: личные предпочтения и спортивные амбиции играли решающую роль при выборе. BMW 330Xd - классический немецкий седан с дизелем. Большой снаружи и крепко, до тесноты, сбитый внутри. Эргономика, заставляющая думать о ней и постоянно удивляться обратной связи с «шайбой» управления. Мотор, о типе топлива которого можно догадаться только по шильдику на багажнике: каждое нажатие на педаль газа разрушает «народные» представления о дизелях. Да он почти такой же динамичный, как WRX! АКП с традиционно бескомпромиссным режимом кик-даун. Короткие ходы подвески в сумме с тяжелым мотором заставляют выискивать следующую трещину в асфальте, которая грозит сломать вам позвоночник. Поездка по гравийной дороге, если и не покалечит вас, то сломает автомобиль. «Умный» полный привод при малых углах сноса пугает скоростью перераспределения момента между осями. При появлении существенных скольжений, на скользких покрытиях, управление становится предсказуемым. Impreza WRX - машина, в которой аскетизм гармоничным образом соседствует с высочайшим качеством. Тут нет ничего лишнего. А то, что есть, сделано на самом высоком уровне. Ждать выдающегося комфорта не стоит: тут все направлено на управляемость и функциональность. Шумоизоляция никудышная, а регулировки водительского сиденья рассчитаны на средний рост японца. Дизайн багажника - от ВАЗ 2105… Все мелкие недостатки прощаются за управляемость этого автомобиля. Система симметричного полного привода, выверенная за три десятилетия: вискомуфты в центральном и заднем дифференциалах делают поведение автомобиля предсказуемым и понятным в любых режимах. Мощный турбо-мотор дает большой запас в любых ситуациях. Расход 95-го бензина - 18-20 литров на 100 км в городе и около 10 литров на трассе. В режимах, близких к спортив - ным, эти цифры будут значительно большими. Внушительные ходы подвески позволяют не отвлекаться даже на значительные неровности. Единственное, что ограничивает универсальность применения этого автомобиля, - 17-дюймовые колеса. Путь решения этой проблемы очевиден. subaru impreza wrx bmw 330 xd Статус и комфорт BMW, несомненно, подкупают. А в сочетании с драйверским потенциалом делают этот автомобиль серьезным игроком на рынке. Но автомобиль рассчитан на покупателя, редко выезжающего за пределы мегаполиса. Возможно, в стране автобанов основные преимущества Impreza превратятся в недостатки, и рядом с BMW она будет выглядеть простовато, подтверждая лишь большую разницу в цене. А у нас, в краю двух вечно конкурирующих бед, Subaru Impreza - это отличное средство для выживания, позволяющее использовать свой потенциал всегда и везде. subaru impreza wrx bmw 330 xd BMW 330 Xd Вождение Великолепный турбодизель, хороший автомат. Стабильность на любой скорости. Недостаточная энергоемкость передней подвески. Салон Роскошь эргономики. Не тесно, но плотно. Большие диапазоны большого количества регулировок, высочайшее качество. Комфорт Жесткое и плотное шасси. Шумоизоляция и «климат» - по премиум-стандартам. Безопасность Системы пассивной и активной безопасности. Цена Дороже экономии. Subaru Impreza WRX Вождение Машина создана для вождения. Эмоциональный и харизматичный аппарат с норовом: отличный друг энтузиаста, которому по душе характер WRX. Салон Качественно, очень мало и старомодно. Удобно и просторно. Скромненько. Комфорт Подвеска достаточно податлива для повседневной жизни. Минимальное оснащение. Безопасность Зависит от водителя и верности его оценки собственного уровня. Цена Между одежкой и походкой. Мнение читателя Статус и комфорт BMW, несомненно, подкупают. А в сочетании с драйверским потенциалом делают 330 Xd серьезным игроком на рынке. Но автомобиль рассчитан на покупателя, редко выезжающего за пределы мегаполиса. Возможно, в стране автобанов основные преимущества subaru Impreza wrx превратятся в недостатки, и рядом с BMW она будет выглядеть простовато, подтверждая лишь большую разницу в цене. но у нас, в краю двух вечно конкурирующих бед, Subaru Impreza - это отличное средство для выживания, позволяющее использовать свой потенциал всегда и везде. Мнение редакции bmw 330 xd & subaru impreza wrx330 Xd - «самая-самая» версия трешки BMW: самая дорогая, прогрессивная и… самая тяжелая. С дизелем, который достоин эпитетов только в превосходной степени, и полным приводом, который в России не роскошь, а средство достойного передвижения, эта машина получила довесок в полтора центнера на переднюю ось. Около 100 кг за букву «X» и 50 в подтверждение «d» на крышке багажника. Этого достаточно, чтобы замыкать на ограничители переднюю подвеску типичными волнами асфальта обычных дорог: серьезная проблема! Дизель позволит сэкономить на топливе от 100 до 140 тыс. рублей за 100000 км пробега BMW против Subaru. Большая часть оставшейся разницы в цене приходится на роскошные в BMW против пуританских в Subaru комплектацию, отделку и электронику. bmw 330 xd & subaru impreza wrxSubaru и BMW доставят массу удовольствия любителям широко скользить на зимней или гравийной дороге. Когда углы соскальзывания значительны, а полноприводная трансмиссия используется в раллийном стиле, обе машины легко и надежно управляются. BMW даже более покладиста без харизматичной турбоямы WRX. На повседневном асфальте ситуация иная. Любой, кто ездит на мощной Impreza, ест микроскольжения на завтрак, обед, ужин и скоро становится гурманом (или доезжает до канавы). BMW цепче и быстрее на быстрых дугах, а ее шасси и X-drive работают в симбиозе с системой стабилизации: они так задуманы! Кнопка отключения электроники - исключение для зимних забав. Без DSC на высокой скорости и на асфальте спокойно отработать рулем и газом резкие срывы кормы BMW 330 Xd сможет далеко не каждый водитель. Зато любому, кто не станет лишать ее разума, эта машина позволит быть быстрым, безопасным и уважаемым в любую погоду. Текст: Дмитрий Соколов Фото: Игорь Кузнецов

 (Голосов: 0)
 
  BMW X3. Тест-драйв BMW X3: урбанистическая ценность
Категория: Тюнинг | Автор: admin | (13 октября 2012)
  тест-драйв bmw x3Две с лишним тысячи автомобилей BMW X3 были реализованы даже в непростом 2010 году. А за новой генерацией «Икс-третьего» выстраиваются невиданные ранее очереди. Портал Kolesa. Ru испытал баварский кроссовер, чтобы узнать причину взрыва потребительских симпатий к новому X3. Чтобы скрыть лишние килограммы стилисты рекомендуют носить одежду в вертикальную полоску. Так вы будете выглядеть стройнее. А если вы можете легко спрятаться за фонарным столбом, значит, ваши полоски должны идти в горизонтальном направлении. Выштамповка на боковинах кузова X3 оказывает именно такое действие; эта черта словно скрадывает пару сантиметров высоты автомобиля и придает BMW X3 некоторой легковой стремительности. Впрочем, для баварских кузовов такая деталь - элемент фирменного стиля. Новичок настолько влился в семейный модельный ряд, что распознать его на парковке среди других BMW не так просто, как предка. Кроссовер пердставляет собой нечто среднее между X1 и X5. Не только среднее арифметическое: пропорции, а также решение передней части достались новичку от «Большой Пятерки», а приподнимающаяся подоконная линия - от X1. Сходство с последним - на руку младшему из «кроссоверов» BMW: именно в его сторону будут устремлены взгляды тех, кому ценник «от 1.8 миллиона рублей» показался недоступным… Цены Приобрести новый X3 можно за 1 795 000 рублей. В эту сумму дилеры готовы включить полный привод и 2.0-литровый 184-сильный турбодизель с механической КПП. В комплектацию также войдут 6 подушек безопасности, полный набор систем активной безопасности (от антиблокировочной до контроля курсовой устойчивости), климат-контроль, бортовой компьютер, 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, противотуманные фары, CD-магнитола, электропривод стеклоподъемников и обогреваемых зеркал. Получить автоматическую коробку передач к дизельному мотору можно в расширенной комплектации Urban (калининградской сборки) стоимостью 1 850 000 рублей. Кроме трансмиссии, ее обогатили цветом металлик (на выбор), магнитолой более высокого уровня с цветным дисплеем, ксеноновыми фарами, «парктроником», подогревом сидений и несколькими другими деталями. Когда в 2004 году к испытателям портала Kolesa. Ru попал на тест 3.0-литровый дизельный BMW X3, радости коллег не было предела. И основная причина была в том, что это был один из первых дизельных «баварцев» на российской земле. Прошло семь лет, и теперь такие двигатели активно продаются наравне с бензиновыми, а кроссоверы X3 поставляются с 2.0-литровыми турбодизелями уже в базовой комплектации. Перестали бояться в Мюнхене солярки русской?! Больше того. Как рассказал порталу Kolesa. Ru Александр Левченко, продавец автомобилей BMW компании «Автодом», с дизельным мотором продается примерно половина автомобилей марки. Ориентировочная доля дизельных машин среди продаваемых BMW X3 составляет больше 50%. По его словам, процент автомобилей на солярке был бы еще выше, если бы такие автомобили были в наличии, а не поставлялись под заказ. За жизнь дизельных моторов продавцы и производители не волнуются. Единственная сложность, которая подстерегает владельцев автомобилей с такими двигателями, - потребность в наличии европейских пистолетов, которыми оснащены пока что не все заправки. Решить данную проблему можно покупкой специального переходника. тест-драйв bmw x3Итак, семь лет назад коллеги встретили X3 с восторгом, и единственным недостатком указали «безрадостно-серую отделку интерьера с неуместным псевдодеревянным декором». От себя добавлю только тесноватый салон в задней части. В салоне стало просторнее, что спереди что сзади, но «псевдодерево» и ныне там. Впрочем, насколько это плохо решают клиенты; и если бы большинство жаловалось на лакированную имитацию погубленной природы, маркетологи заменили бы вставки «под дерево» на какой-нибудь карбон или «псевдоалюминий»… Несмотря на статус «почти базовой» версия 2.0d Urban добротно насыщена прелестями премиум-кроссовера. Передачи переключаются электронным джойстиком АКПП, на центральной консоли размещен большой цветной дисплей бортового компьютера, управляемый шайбой iDrive. Он содержит невероятный объем полезной информации - от давления в шинах и дорожной информации до списка радиостанций или композиций на диске - чтобы пролистать все его страницы у нас не хватило времени целого тестового дня. Все-таки главное в BMW - двигатель, внимания которому хотелось уделить побольше… Мотор имеет алюминиевый блок цилиндров, за счет которого инженерам удалось сократить его вес и улучшить динамические характеристики. Способности нового двухлитрового дизеля неплохи даже по сравнению с прежним 3.0-литровым «пожирателем солярки»: новый автомобиль с двухлитровым турбодизелем уступает прежнему X3 с 3.0-литровым мотором на том же топливе всего полсекунды, но расходует в городе аж на 4 литра (по заводским данным) меньше! Обычные дизельные моторы крутятся только до 3,8-4 тысяч оборотов, после чего сникают и требуют повысить передачу. Инженеры BMW «продлили» эффективный диапазон своего мотора 2.0d до того, что стрелку тахометра можно загнать дальше, чем за 5 000 оборотов в минуту, а тяга все длится и длится! За рулем BMW X3 асфальт словно становится ровнее. Люди неторопливые оценят плавность хода, когда в спокойном ритме въедут на потрескавшийся и волнистый от тяжеловозов-дальнобойщиков асфальт и осознают, что не испытывают дискомфорта. Остальным придется привыкать поглядывать на спидометр: плавность хода вылилась в обман ощущения скорости - она кажется меньше, чем на самом деле. Клиренс BMW X3 - 212 мм. Это хоть на сантиметр, но все же больше предыдущего поколения - не страшны ни поребрики, ни снег, которым питерской зимой «украшены» парковочные места. Подвеска прежней версии могла быть спортивной или мягкой. Шасси нового кроссовера пытается сочетать два в одном: и на неровностях не трясет, и в поворотах уверенно следует траектории. Главное - не забываться и не требовать от X3 управляемости «просто 3»: в связке виражей клиренс и комфортабельная подвеска намекнут на разницу между седаном и кроссовером... Если же не устраивать «змеек», то рулить X3 очень приятно благодаря настройкам электроусилителя: руль BMW безумно отзывчив и послушен. Кстати, об электроусилителе. В уже упомянутом 2004 году, незадолго после публикации теста BMW X3 в редакцию пришло официальное известие об отзыве концерном BMW AG всех выпущенных дизельных Х3, а это около 12 000 машин. Причина - необходимость предотвращения вероятности повреждения шлангов гидроусилителя рулевого управления механизмами его сервопривода. Новое поколение избавлено от такой проблемы на 100 % - вместо гидроусилителя теперь трудится полностью электрический аналог. На парковке вращать рулем сможет даже ребенок, а на скорости он «наливается» усилием, позволяющим точнее рассчитывать силы при маневрах. «Тройка» стала благосклоннее к автомобилистам, требовательно относящимся к объему багажного отделения. Пространство для перевозки вещей увеличено с 480 до 550 литров, что является одним из лучших показателей в классе. Задние сиденья раскладываются (в соотношении 2/3), увеличивая полезный объем до 1 600 литров, но абсолютно ровного пола не получается - сказываются припухлость комфортабельных спинок и подушек. Наконец, у Mercedes GLK и Audi Q5 появился достойный конкурент. И с учетом того, что прошлое поколение продавалось не хуже соперников, будущее нового X3 видится вполне радужным. Конкуренты BMW X3 на российском рынке: Audi Q5 Mercedes-Benz GLK Lexus RX Нам понравилось в BMW X3 Ездовой комфорт, динамика 2.0-литрового турбодизеля, широкий диапазон регулировок руля и сидений, большой багажник Нам не понравилось в BMW X3 Цена, вставки «под дерево», задние сиденья не регулируются по отдельности. Автор: Александр Коробченко Фото: Алексей Александронок тест-драйв bmw x3 тест-драйв bmw x3 тест-драйв bmw x3 тест-драйв bmw x3 тест-драйв bmw x3 тест-драйв bmw x3 тест-драйв bmw x3 тест-драйв bmw x3

 (Голосов: 0)
 
  ГАИ не намерена повышать штрафы за нарушение ПДД
Категория: Новости | Автор: admin | (3 сентября 2012)
  Начальник ГАИ МВД Украины Валерий Лозовой заявил, что ведомство не намерено в ближайшее время повышать штрафные санкции за нарушение Правил дорожного движения.



«По поводу увеличения штрафных санкции. На эту тему разговоров мы не поднимали. Пока на данном этапе мы считаем достаточными существующие штрафные санкции. Мы работаем пока по законодательству, введенному в действие в 2008 году», - сказал он. По словам Лозового, ГАИ сейчас работает над существующими сложностями фото - и видеофиксации нарушения Правил дорожного движения. «Мы дорабатываем законодательство. Отдельные проекты будут вноситься в Верховную Раду», - сказал он. Он также сообщил, что ГАИ тестирует новый прибор, который фиксирует нарушения скоростного режима транспортными средствами.«Сейчас мы проводим тестирование другого прибора Трукам. Он более современный, чем Визирь, более точно определяет скорость транспортного средства, несмотря на большой транспортный поток на автомагистрали», - сказал Лозовой. По словам начальника ГАИ, данный прибор также защищен от вмешательства в его работу сотрудниками ГАИ и в случае принятия на вооружение будет параллельно применяться с уже существующим Визирем. Лозовой отметил, что положительно относится к такому методу установления нарушений скоростного режима как фотофиксация, а Визир, по его словам, является маленьким шагом к обширному внедрению специальных фотовидеоприборов.

 (Голосов: 0)
 
« назад   1 2 3 4 [5] 6 ... 1294 1295 1296 1297  далее »
 
 Календарь
 
« Декабрь 2019 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31
 
 
Архив сайта
   
 
 
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.04 сек