Сделать стартовой | Добавить в избранное
 Зарегистрироваться
 Забыл пароль?

 
 
 Категории
   
 
 
 Популярные
   
 
 
 
 
  Компания BMW начала испытывать гибридный спорткар i8
Категория: Новости | Автор: admin | (24 ноября 2012)
  bmw-i8_ Компания BMW начала испытания экземпляра гибридного спорткара i8 в условиях холодного климата. Об этом свидетельствуют шпионские фотографии автомобиля, опубликованные изданием Autocar.

Этот автомобиль станет второй моделью немецкого производителя, после городского электрокара i3, который будет выпускаться под суббрендом "i", созданным специально для продажи экологически чистых машин. Ожидается, что производство нового спорткара начнется через два года.

Как сообщалось ранее, спорткар BMW i8, созданный в стилистике концептуального автомобиля Vision EfficientDynamics, получит алюминиевое шасси и кузов из армированного углеволокном пластика - материала, разрабатываемого баварским концерном совместно с американским партнером SG Carbon. Новинка будет оснащаться гибридной силовой установкой, сочетающей в себе трехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,5 литра, 170-сильный электродвигатель и литий-ионный аккумуляторы.

Представители BMW уточняют, что с нуля до ста километров в час гибридный спорткар сможет ускоряться за 4,8 секунды и достигать максимальной скорости 250 километров в час. Средний расход топлива такого автомобиля составит 3,7 литра на сто километров пробега, а уровень выбросов CO2 не превысит 99 граммов на километр.

По предварительной информации, новинку представят публике на Олимпийских играх 2012 года в Лондоне, которые спонсирует компаниям BMW. Цена автомобиля составит около 240 тысяч долларов США. Автомобиль i8 планируется выпускать в Лейпциге.

 (Голосов: 0)
 
  Европейский авторынок ждет новый спад
Категория: Автообзор | Автор: admin | (7 сентября 2012)
  В 2011 году продажи автомобилей в Европе ждет значительный спад, поэтому автопроизводителям придется перенаправить внимание на рынки развивающихся стран.



Об этом заявил главный операционный директор концерна Renault Патрик Пелата. По его словам, если в 1999 году на Европу приходилось 89% продаж Renault, то к 2010 году эта цифра упала до 60%. Если текущая тенденция продолжится, то к 2013 году на внешние рынки будет приходиться 50% сбыта продукции концерна. Что касается текущего года, то П. Пелата видит умеренный спад европейского авторынка. «По итогам 2010 года я ожидаю падения в диапазоне 7-9%, но ближе к 7%, чем к 9%», - сказал он. Тем не менее прогноз на 2011 год более мрачен. «Спад будет значительным», - предостерегает топ-менеджер Renault.

 (Голосов: 0)
 
  В бой идут громилы. Infiniti FX
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (20 апреля 2012)
  тест-драйв infiniti fxЛинии первого Infiniti FX поразили в свое время воображение многих: выглядела машина агрессивнее многих современных купе! И ехала она соответствующе. FX не был первым «паркетником из преисподней», еще до него продавали и Mercedes-Benz ML55 AMG, и Porsche Cayenne, и BMW X5 4,6iS… Но японский автомобиль от этих высокорослых скороходов выгодно отличал тот факт, что он изначально был рожден спортивным кроссовером, чего не скажешь о «немцах», достигших таких кондиций с помощью обильного «приема стероидов». У FX ведь с самого начала отсутствовали анемичные версии, он и в базе выглядел устрашающе, а кроме того, даже наиболее дешевая модификация рулилась на зависть другим машинам данного типа. При этом, как ни странно, действительно «злых» Infiniti FX не было: модель с 4,5-литровой «восьмеркой» в лучшем случае набирает ход на уровне более или менее мощного седана бизнес-класса. С появлением автомобиля нового поколения многое изменилось: сохранив прежние пропорции (что разумно), дизайнеры наделили модель нереальной злостью и брутальностью. И самое важное, подкрепили новый имидж ходовыми качествами, возросшими на порядок. ПОРТРЕТ Отличить автомобиль нынешнего поколения от популярного у нас FX первой генерации нелегко: дизайнеры правильно решили не устраивать революцию, оставив узнаваемый силуэт в целости и сохранности. Не тронули также пропорции и стиль, благодаря которому эту машину полюбили на разных континентах. Злость новинке придают свежие детали. Впрочем, отдельные эстеты посчитали это перебором (жабры в передних крыльях - вульгарно, даже с нашей точки зрения). А вот салон не пощадили. В старом виде он слишком раздражал богатых автомобилистов невысоким качеством материалов отделки, простоватым дизайном и сомнительной эргономикой. По сравнению со средненьким интерьером автомобиля первого поколения кабина нового FX преобразилась до неузнаваемости: она и на ощупь, и внешне, и по содержанию опередила его на световые годы. тест-драйв infiniti fxЕздовые свойства развились ровно в той же степени, что и салон. FX35 по-прежнему не поражает воображение своим ускорением, зато FX50 изрядно накачал «мышцы»: четверть мили нынешний флагман семейства преодолевает менее чем за 14 с, а это уровень Subaru Impreza WRX STI! И наконец-то появились нормальные тормоза, что, пожалуй, приятнее, чем возросшая динамика. Да и комфортабельность явно повысилась по сравнению с предшествующей моделью с ее довольно короткоходной подвеской. Характеристики Тип кузова внедорожник Кол-во дверей 5 Кол-во мест 5 Длина, мм 4865 Ширина, мм 1925 Высота, мм 1650 Колесная база, мм 2885 Дорожный просвет, мм 180 Тип подвески: передняя задняя независимая, двухрычажная независимая, многорычажная Тип привода полный Тормоза: передние задние дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые Объем бензобака, л 90 Рейтинг пассивной безопасности, %* Общий результат ***** Защита взрослых 86 Защита детей 77 Защита пешеходов 44 Дополнительные средства безопасности 99 * По версии EuroNCAP. ВЫБОР КУЗОВА У крупного кроссовера класса люкс выбор кузова отсутствует. ИСТОЧНИКИ ДВИЖЕНИЯ Базовая 3,5-литровая «шестерка» развивает немалые даже для такой махины 307 л. с., притом что предшественник располагал лишь 280 л. с. Думается, большинству водителей хватит и этого силового агрегата: разгон - меньше 7 с до сотни, «максималка» - почти 230 км/ч! Тем более расход топлива ниже, чем у версии с V8: 16,6 л - в городе и 9 л - на трассе. Стоимость машины с таким двигателем составляет от 2 590 000 руб. тест-драйв infiniti fxВ то же время мощные автомобили покупают отнюдь не для экономии. Ведь ценники на FX50 начинаются с 3 190 000 руб. (то есть при одинаковом уровне исполнения за V8 придется заплатить дополнительные 488 тыс. руб., правда, за эти деньги покупатель получит не только мотор, но и адаптивные фары, а также отделку салона из натурального клена, не говоря о более мощных тормозах). Такие машины берут для того, чтобы быстро ездить. А топовая 390-сильная версия модели позволяет «жечь» так, что мало не покажется: 5,8 с до сотни, 250 км/ч. Отличные показатели даже для спорткара! Однако ради столь приятных цифр и ощущений придется смириться с повышенным расходом горючего: 18,3 л - в городе и 9,6 л - на магистрали. Отметим, что оба двигателя агрегатируют только с 7-диапазонной автоматической коробкой передач. БАЗОВЫЕ УРОВНИ ОСНАЩЕНИЯ Даже самый дешевый из всех версий - Infiniti FX35 Elegance (2 590 000 руб.) очень щедро оснащен: есть кожаный салон, множество электронных средств активной безопасности (не говоря уже о куче аэрбегов), камера заднего вида (целый комплекс камер кругового обзора под названием AVM), бортовой компьютер, полный электропакет, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, замечательная аудиосистема, датчики света, дождя и давления в шинах, передние кресла с подогревом и вентиляцией, подогрев зеркал, а также множество других опций. За FX35 Premium (между прочим, линейка комплектаций FX50 начинается именно с него) просят скромную доплату - всего 112 000 руб. В оснащение входят 21-дюймовые колесные диски, спортивная подвеска, особая кожаная отделка, а также мультимедийная установка с цветным экраном и DVD-проигрывателем. Версию Sport стоимостью 3 400 000 руб. предлагают только с мотором V8. Данная приставка предполагает наличие лепестков переключения передач на рулевом колесе, подруливающих задних колес, подвески с регулируемой жесткостью, спортивных передних кресел, а также изобилие алюминия в отделке экстерьера и салона. Кроме того, в базовое оснащение данной модели входит навигационная система вкупе с адаптивным круиз-контролем. тест-драйв infiniti fxДОБАВКИ? В отличие от европейцев японцы традиционно не скупятся, когда дело касается «фарша» для автомобилей. Иными словами, они не вынуждают клиентов доплачивать за мелочи, а просто включают данные опции в базовую комплектацию. При этом часто умудряясь продавать свои машины дешевле сопоставимых по качеству и мощности, но беднее укомплектованных европейских моделей. Поэтому для Infiniti дополнительного оборудования практически не предложено. Разве что для любого FX (кроме FX50 Sport, который и так обладает данным набором) можно заказать за 110 000 руб. пакет, включающий навигацию, умный круиз-контроль и систему Bluetooth. КОНКУРЕНЦИЯ Porsche Cayenne Построенный на базе Volkswagen Touareg внедорожник Cayenne стал одним из первых экстремальных вездеходов: по проходимости он даст фору очень многим настоящим джипам. Благодаря постоянному совершенствованию Porsche остается чрезвычайно быстрым. Правда, возраст дает о себе знать, но скоро грядет замена. BMW X6 Не X5, а именно X6 представляет собой близкий аналог Infiniti по управляемости и ходовым качествам. Практичности в нем меньше, чем в «японце»: багажник невелик, да и задний диван предназначен для двоих. Однако у немецкого автомобиля есть существенный козырь: 555-сильная версия M. Чем может ответить FX? Нечем. Range Rover Sport Range Rover Sport - настоящий вездеход даже внешне. При этом скоростной потенциал у «британца» огромен: 500 л. с.! Кроме того, как и у немецких аналогов, есть дизель. Японский кроссовер может противопоставить «европейцам» разве что более выгодные цены. тест-драйв infiniti fx тест-драйв infiniti fx тест-драйв infiniti fx тест-драйв infiniti fx

 (Голосов: 0)
 
  На автомобилях Volkswagen появится аудиосистема Fender
Категория: Новости | Автор: admin | (10 сентября 2012)
  volkswagen_ Марка Volkswagen начнет устанавливать на машины 2012 модельного года аудиосистему, разработанную при участии компании Fender, производящей музыкальное электрооборудование. Первым автомобилем, который получит Fender Premium Audio System, станет заряженная версия седана Jetta - GLI.

Пока о новой системе известно только то, что она получит девять динамиков. Кроме того, при ее создании использовалась разработанная компанией Panasonic технология фронтальной акустики, которая при прослушивании музыки делает менее заметным шумовой фон в салоне автомобиля.

В ближайшем времени аудиосистема Fender Premium Audio System появится и на обычных версиях модели Jetta, а также на новом среднеразмерном седане VW, премьера которого состоится на Детройтском автосалоне в 2011 году, и на хэтчбеке Beetle следующего поколения.

В настоящее время компания Audi устанавливает на седан A8 стереосистему Bang & Olufsen, а марка Lexus сотрудничает с производителем аудиоаппаратуры Mark Levinson.

 (Голосов: 0)
 
  Suzuki Baleno. - Suzuki Baleno
Категория: Тест-драйв | Автор: admin | (4 октября 2012)
  «АВТОПИЛОТ» ОЦЕНИВАЕТ АВТОМОБИЛИ ПО ПЯТИ ГЛАВНЫМ КРИТЕРИЯМ. СУММА ДОСТОИНСТВ ОБОЗНАЧЕНА - «+», НЕДОСТАТКОВ - «-». ОЧЕРЕДНОЙ ИСПЫТУЕМЫЙ НАБРАЛ ЧЕТЫРЕ «+» И ОДИН «-». ЭТО SUZUKI BALENO. ЭКСТЕРЬЕР. По внешним данным Baleno вполне можно занести в список наиболее удачных в своем классе. Уже хотя бы потому, что машины вызывают явный интерес окружающих. Даже на улицах Москвы, а здесь народ удивить трудно. Несмотря на то, что дизайн Baleno был разработан пять лет назад, седан и универсал выглядят очень современно и стильно. Оригинальная форма капота, сбалансированные пропорции придают Baleno элементы своеобразия и изящества. Очень современная светотехника, с гладким, слегка зачерненным стеклом и отражателем-рассеивателем, ее форма может считаться визитной карточкой Baleno - таких причудливо-асимметричных нет больше ни у кого. Приятная и богатая цветовая гамма. 50-процентная, «по пояс», оцинковка, на днище и в арках колес мощное полимерное антикоррозийное покрытие, довольно большой клиренс - у седана на 13-дюймовых колесах - 165 мм, у универсала с 14-дюймовыми - около 170. На пятилетних, круглогодично эксплуатировавшихся в России автомобилях естественной коррозии не наблюдается. ++++- ИНТЕРЬЕР. Вполне типичен для японских автомобилей такого класса. Просторный и продуманно скомпонованный. Традиционный матовый пластик серого цвета и велюр, тщательно подогнанные панели - ничего особенно выдающегося, но качественно, аккуратно и вполне уютно. «Бардачок» очень маленький, но пользоваться им удобно. Множество карманов и емкостей: в дверцах, в спинках передних сидений, на передней консоли и в подлокотнике. Задние сиденья в обеих версиях складываются в соотношении 60:40, подушки съемные. Компактная задняя подвеска позволила увеличить расстояние между рядами сидений: объем багажного отделения чуть меньше, чем у некоторых аналогов, - 381 и 375 л соответственно. Зато пассажирам сзади просторнее. Объем Wagon в полностью разложенном состоянии весьма внушителен - 1377 л. В нем же под полом багажника еще пять отделений для мелких вещей, в комплект входит даже пластмассовое ведерко. Достойная шумоизоляция, разве что где-то сзади слегка щелкают пластиковые панели. ++++- ОБОРУДОВАНИЕ И ЭРГОНОМИКА. В стандартной комплектации оборудование очень богатое: электростеклоподъемники всех дверей и привод зеркал, центральный замок, подогрев сидений, радиоподготовка, регулируемая рулевая колонка, гидроусилитель с переменным усилием, АБС, иммобилайзер. За дополнительную плату - кондиционер, противотуманные фары, легкосплавные диски, дистанционное управление центральным замком. Кроме двух подушек безопасности и ремней с регулировкой по высоте, безопасность обеспечивается балками, встроенными во все двери. Удобная и свободная посадка, эргономичные сиденья с равномерным распределением веса тела по всей площади (возможен вариант комплектации сиденьями спортивного типа) и регулировкой угла наклона подушки. Стекло приборов с антибликовым покрытием, крупные и четкие белые цифры на темном фоне отлично различимы. Мягкие педали с нормальной величиной хода и расстоянием между ними. Очень хорошая обзорность. Не очень удобно только управление отопителем - ползунковые регуляторы, расположенные слишком низко. ++++- ДОРОГА. Несмотря на «семейный» имидж, Baleno скрывает в себе ощутимую спортивную жилку. Очень живой и резвый 1,6-литровый мотор любит покрутиться, 3000-5500 оборотов - это его режим. На низах тяга недостаточная, но не настолько, чтобы вызывать раздражение. Достаточно «острое» рулевое управление, с неплохим реактивным действием. Легкость в маневрах на ограниченном пространстве, очень малый диаметр разворота, всего 9,8 м. Полный привод реализован через вискомуфту, и в нормальном режиме крутящий момент распределяется между передней и задней осью в соотношении 95:5 проц. Как только передние колеса начинают пробуксовывать, тут же подключаются задние, и «поскользнувшаяся» машина выравнивается, ощутимо лучше держится на льду и более уверенно проходит повороты. Там, где работает только передний привод, лучше динамика, но на скорости свыше 120 полный держит дорогу стабильнее. Полностью независимая подвеска жесткая, сильнее ощущаются неровности дороги, но зато она прекрасно гасит крены, продольные и поперечные колебания; крепко цепляется за дорогу, обеспечивая достойную курсовую устойчивость. АБС срабатывает только при крайней необходимости, мягко и интеллигентно. Предел комфортной скорости - 140 км/ч. +++++ ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Baleno - один из немногих иностранных автомобилей, на который в России дается гарантия сроком три года или 100 тыс. км. Двигатель объемом 1,6 л марки G16В имеет очень большой ресурс - опыт интенсивной, порядка пяти лет, эксплуатации отдельных экземпляров Baleno в России и их пробега, перевалившего на «пятый круг», показывает, что 500 тыс. км без капремонта для него вполне реальны. Традиционное условие - регулярное квалифицированное обслуживание (каждые 10 тыс. км) и своевременная диагностика. При среднегодовом пробеге в 30 тыс. км это обойдется во вполне приемлемую сумму - около 500 долларов в год (с учетом стоимости расходных материалов и жидкостей, а также свечей). Некоторым атавизмом является необходимость регулировки клапанных зазоров. Правда, нужна она, как правило, не ранее 100 тыс. пробега. После 200 тыс. км имеет смысл заменить кольца - падает компрессия, остальные детали мотора еще способны служить верой и правдой. При обрыве ремня ГРМ клапана не страдают. Ремень положено менять каждые 90 тыс., но практика показывает, что он выдерживает и больший пробег. Специалисты рекомендуют примерно через 50 тыс. км чистить инжектор. Без снятия форсунок эта процедура обойдется в $50, со снятием и тестированием на стенде - $110. Категорически не рекомендуются всевозможные присадки, за исключением одной-«антилед». С механической КПП случается, что срезает болты фланца крепления подшипника вала. Специалисты сервиса видят причину в грубом обращении: резко брошенном при больших оборотах или не до конца отжатом сцеплении во время переключений передач, а также в слишком быстром, без краткой выдержки на «нейтрали», переводе рычага, при интенсивном разгоне. Нормальный срок службы сцепления - 140-160 тыс. км. Нормальный срок службы амортизаторов - 100 тыс. км, а наконечники рулевых тяг, втулки стабилизаторов, сайлент-блоки, шаровые опоры потребуют замены только при 140-160 тыс. км пробега, стойки стабилизаторов чуть раньше - 70-80 тыс., но все равно хорошо. Очень рекомендуется дополнительная защита моторного отсека. Проблема грязи и соли под капотом решается за 90 долларов (с установкой). Передние колодки работают 30-40 тыс. км, задние - свыше 60 тыс. Но есть одна особенность: при замене колодок диски нуждаются в проточке. Если этого не сделать, то срок службы колодок сокращается вдвое. А «родной» комплект - $95 на ось. Запасные части и расходные материалы на Baleno не самые дешевые, но и не сверхдорогие. По сравнению с другими японскими машинами они подешевле, чем на Toyota, Nissan или Mitsubishi, но дороже, чем на Mazda. Цена нормо-часа на авторизованном сервисе - около $30. Вполне приемлемо, если учесть, что Baleno ломается крайне редко. sssss НАШ ПРИГОВОР. Достойный и приятный автомобиль. C живым, дружелюбным и предсказуемым характером. Хорош и для дела, и для дома, и для себя. Цена отлично компенсируется надежностью и комплектацией. ++++- ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН

 (Голосов: 0)
 
« назад   1 2 3 [4] 5 6 ... 1294 1295 1296 1297  далее »
 
 Календарь
 
« Октябрь 2019 »
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31
 
 
Архив сайта
   
 
 
SQL запросов: 6 | Генерация страницы: 0.05 сек